老编辑：交通内容创业，我认为不可能指数性增长，事实上，现在的咪蒙、罗辑思维，比之前的故事会、知音做得差多了。

平台对于填充内容的渴求，运输假可见一斑。期高很多高速成长的平台也因此表现出了犹疑。

比如“震惊了”的UC，速路也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，小客行一字不改地抄袭，小客行后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。由于保持长期坐姿，车免每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

费通笔者的稿子就曾经多次被机器建议“修改标题”。这样一来，交通平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。

但人性的幽暗就在于，运输假性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。

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2017年移动互联网岳麓峰会在湖南长沙召开，小客行熊晓鸽、姚劲波、程维等大佬与3000多创客齐聚湖湘。共享单车的风口挤进去的人太多了，车免据网络公开的一些数据统计，车免各自的占比大概如下： 现在的主流观点基本认为摩拜和ofo经历一段时间的烧钱，最终会抵挡不住资本的压力而走向合并，如同当年的滴滴和快旳。

五、费通不是孤狼，费通而是群狼创业，为什么要成为狼，很多人都能理解，因为创业大军中不乏各种在各个领域的杰出人士，如果不能让自己保持“狼”的拼劲，很快就会被淹没。殊不知微信只是载体，交通今天我们的用户来源更加多元化，例如老客户介绍，从2015年的8%增长到2016年的20%;广告投放引流从2015年的12%增长到27%。

(责任编辑：亚特葛芬柯)