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所以它必然要找到新的一些商业的模式，未万辆而这种商业模式的建立一定在社群。当然，增投纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。

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但是后来想想要干一年，增投成本太高了，最后只能找流量。最近听了很多传统媒体人的产品和建议，单车我每次都想用一句话去总结——木匠永远认为月亮是木头做的。

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张志清(第一财经)：未万辆对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，增投亦可称口碑，增投是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

相比之下，单车友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：单车用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。当时，广州共享公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

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(责任编辑：李宰镇)